此前,他是美国硅谷ALEPH COMPUTER SYSTEMS公司的CEO。这家全美最大的车辆调度系统供应商,是章瑞平在1990年一手创办的。
正是章瑞平回国创业的2002年,后来被称为中国汽车租赁市场元年。先是全球汽车租赁业老大赫兹落地上海,紧接着,排名全球第二的安飞士也进军中国。
然而,一个是成立于1918年的赫兹,另一个是成立于1946年的安飞士,当年在中国的发展却举步维艰。对此,章瑞平看得很清楚,在发达国家,租车的手续相当简单,只需要驾照和信用卡,租车人就可以租得一辆车。但是,在中国,由于个人信用体制不发达、国内汽车行业供小于求等原因,使得进入中国的国际汽车租赁巨头不能放开手脚。
即便如此,章瑞平仍然看好中国汽车租赁市场的前景,而且国际汽车租赁巨头的举步维艰,对于市场恰好是一个机会,他决心创办自己的汽车租赁公司。2006年,经过两年的筹备,一嗨汽车租赁有限公司成立。
在一嗨租车,章瑞平此前在调度软件等方面的经验,得到了充分发挥。一嗨租车使用了基于自主研发的订车管理ERP系统,并运用精确的GPS全球定位系统,以及全电子化的后台账单处理系统。
成立一年之后,一嗨租车就实现了盈利。目前,一嗨租车已经在全国近30个重要城市设立分公司,拥有各种车型近4000辆,服务范围遍及70多个城市。
一嗨租车的成功,也得到了风投的青睐。2008年3月,一嗨租车获得了启明创投的第一轮500万美元风险投资。2009年7月,一嗨租车又获得了由鼎晖创业投资领投,集富亚洲(JAFCO ASIA)及启明创投跟投的2000万美元。
在全球经济不景气、风险投资选择项目慎之又慎的情况下,一嗨租车凭借什么在成立3年有余之时,就获得了风险投资的持续青睐呢?在章瑞平看来,这主要是因为“这些投资公司对一嗨租车的持续盈利能力和持续发展能力比较认同”。
低价策略
租一辆东风雪铁龙爱丽舍(手排)三厢,从南京到北京,在优惠期,每天只需要50元。租辆马自达,从苏州自驾到南京,每天仅需要30元。低价是一嗨租车的杀手锏之一。
“在航空行业中,去年惟一赚钱的是春秋航空,它是卖出99元低价**的航空公司。”章瑞平说,“因为航空业是固定资产投入非常大的行业,因此提高资产的使用效率非常关键。”汽车租赁行业同样也是固定资产投入巨大的行业,因此,我们要持续发展、盈利的关键也是加强对资产的管理,提高资产使用效率。
ERP是从总体上管控企业资源的信息系统,利用其自主研发的ERP系统,一嗨租车实现了高效的汽车调度与管理,提高了汽车的使用效率。
“在不同的时间点,我们的汽车可能在不同的地方,这辆车在北京首都机场,跟在东三环是完全不同的概念。”章瑞平说,“如果你的下一个需求是在东三环附近的话,这辆在北京首都机场的车就不是一个最佳匹配。这时候就需要找一辆在东三环国贸附近的车,去接送客人。”类似这样的事情发生在每时每刻。
因此,另外一个需要应用在汽车管理上的技术就是GPS。一般来说,驾车的人都能够看到自己车内的GPS导航,告知他所处的位置,指引他到达目的地。一嗨租车的GPS还有另外一个管理功用——利用GPS测算车所处的经纬度,让公司总部知道这辆车在哪里。“当我们需要知道一辆车的当前位置的时候,必须要将它的经纬度传送出来。”这其中会牵涉到很多技术的应用,例如无线数据通讯、对速度方向等数据的采集,并且这对系统的实时性也提出了很高的要求。
其实我们的车辆调度系统就是ERP系统的一部分,ERP是一个更广泛的概念,它可以把企业整个资源、系统都管理起来。”除了车辆调度系统之外,一嗨公司还将CRM也纳入到了ERP系统中,成为了ERP系统的一部分,“我们觉得如果CRM与ERP系统是分开、独立的话,它们之间的数据共享肯定会有损耗。”现在,一嗨公司的CRM与ERP共享同一个数据库,减少了数据共享的损失。
利用ERP中的车辆调度系统、CRM系统等模块,再加上GPS的应用,一嗨租车通过提高车辆的出租率,获得了其低价策略的基础。
2002年,在美国闯荡多年的章瑞平回国创业,创办苏瑞计算机软件公司,从事车辆调度软件的研究和开发。当汽车遇到IT当汽车遇到IT
会动的资产,不一样的管理
汽车,不像发电厂里面的发电机,也不像企业工作用的电脑。对于一嗨租车来说,汽车是一种不停地在运动过程中的资产。发电厂的发电机有一台与10台再到几百台,发电厂对其管理不需要做太多的改变,笔记本电脑在员工的手中,从北京到上海,也并不需要追踪它的去向。但是作为租车行业,当车辆增多、规模不断扩大的时候,管理本身也需要进行变革。
“虽然我们的商业模型一直都没有太大的变化,但是从内部管理上来讲,我们几乎是天天在变,不断适应内外环境。”章瑞平说。
作为汽车,它可能发生事故,这需要处理;它需要定期做保养,需要有计划进行;当天气热了的时候,要看空调是否好用;当它吃了罚单的时候,也要进行处理。一嗨租车的规模在不断扩大的同时,所有这些需要处理的问题都在呈指数型增长。“每一台车都要这么多的事情,那么把它乘100、乘200……乘1000是什么概念?”章瑞平说,“遇到了问题要及时反馈,需要具备分析能力以及预见能力,这样我们才能应对这些变化。”
目前,一嗨租车的IT部门是一个四五十人的团队,他们自行研发一嗨租车的核心ERP系统,同时,当一嗨租车面临着迅速变化的内外环境时,IT团队也能够及时地做相应的开发或修改,以满足公司管理和业务发展的需求。
一嗨租车不仅面临着规模不断扩大后对管理带来的挑战,而且在全国不同区域内,它同样要面临不同的政策变化等当地实际情况所带来的挑战。
例如,在北京,有车辆限行的规定,那么如果租车公司没有从系统上做出相应调整,很有可能向租车人租出一辆限行的车。“其实这个限行和不限行的区别还是挺大的。”章瑞平说,“我不能轻易地给客人一辆车,然后还碰到了限行。”这会使客户满意度立刻下降。“所以这个问题就会影响到整个系统的设计、变化。”
因此,针对不同城市的交通规定、特点,一嗨租车需要有针对性地对系统进行一些改动。在总部一级,有些模块是统一的,比如财务模块,另外还有与车辆保养、维修、年检有关的模块,因为它们也是全国一样的。但是,有些相应的模块是因区域而有所调整的。当北京的工作人员登录到界面中时,显示的就是北京分公司所对应的模块,上海的工作人员就进入上海的对应模块,以此来区隔不同地域分公司所面对的特殊情况。
在一嗨租车,还有另外一个特色,就是全部采用自营的模式在全国进行门店铺设。因此对不同区域的店,其所面对的系统也有些许不同。由于自营店对成本控制的要求比较高,公司对于成本的每一个部分都会非常关注,比如房租、物业、电费、煤气、停车费、油费……所有这些都要控制。不同地区、不同门店,对成本控制的程度不同,使得不同的店对财务的要求也不一样。
不同的发展规模、不同的城市区域、不同类型的店面,都在不同程度上对系统提出了特殊化的需求。
中国化
中国的汽车市场相比较发达国家而言,晚了几十年。因此就汽车租赁行业的客户群来说,也与国外有很大不同。“我们一嗨的客户结构基本上是20岁~50岁这个年龄段里,其中20多岁的多一点。”章瑞平说。中国汽车市场的发展是非常独特的,因为在美国,汽车的发展已经有七八十年了,而中国的汽车产业是从20世纪90年代末才开始发展起来的。客户群范围广,需求也各种各样。
在美国,汽车租赁的很大的需求点是在机场。因此机场成为各家汽车租赁公司争相抢夺的地方,在2002年赫兹、安飞士来到中国的时候,它们仍延续了其在发达国家的模式,将重点放在了机场。
但是一嗨却没有继续延续国外的这种成功模式,而是满足中国百姓各家多样化的需求。有可能是公司出差,需要租一辆车;也有可能家里的车比较小,大家出去旅行那个时候租辆大点的车;抑或刚踏入社会,考了驾照,偶尔租辆车兜风。面对这么多样化的市场需求,章瑞平认为“提供方便的、价格便宜的、车型多样化的汽车服务才符合中国租车行业的实际情况”。
另外,一般租车行业的主要业务模式分为两种——自驾与代驾。自驾就是租车者租了车之后,自己驾驶到达
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